Exercice I
Sujet de type II : L’inégal développement des systèmes de transport
a) Documents :
Document 1 :
Texte : Les transports dans le monde.
La seconde moitié du 20ieme siècle est dominée par une économie de marché, très ouverte et caractérisée par une grande mobilité des personnes, des biens, des informations et des idées. A l’origine, l’homme a tout d'abord établi des chemins sur terre et sur mer. Il fait circuler des véhicules, puis il a vaincu les airs d'autres engins et sans se déplacer. Il transmet aujourd'hui ses messages à travers l’atmosphère.
La géographie des transports et des communications est constamment l'objet de modifications par la création de nouvelles infrastructures sur lesquelles sont mis en mouvement des modes de transport de plus en plus performants.
J. PITTE, Géographie 2nde, NATHAN (1993).
Document 2 :
Texte : Réseaux denses et réseaux incomplets.
Le degré d’équipement des espaces nationaux en réseaux de transport est très inégal : l’Europe occidentale cumule les plus fortes densités de réseaux (routier, ferroviaire, aérien, navigation intérieure), pour desservir une population très dense à très haut niveau de vie.
Aux États-Unis, au Canada comme en Russie, la densité des réseaux n’est forte que dans les parties les plus peuplées du territoire ; de nombreuses lignes aériennes et quelques axes ferroviaires assurent la liaison entre les différents espaces habités.
En revanche, dans le Tiers-Monde, la densité des réseaux de communication est généralement faible ou très faible, à l’exception principale de l’Inde. De nombreux pays ne disposent que d’un embryon de réseau, constitué seulement d'une pénétrante vers l’intérieur avec quelques ramifications. C’est souvent le cas en Afrique noire où routes et voies ferrées ont été construites pour acheminer les matières vers la côte.
RKNAFOU. Géographie Terml E.S.S L'organisation de l'espace mondial, Berlin, 1995 P. 78.
Document 3 : Les 10 premiers ports du monde en 1991 (millions de tonnes)
| 1 | Rot terdam | 93 | 6 | La Nouvelle Orléans | 143 |
| 2 | Singapour | 88 | 7 | Shanghai | 140 |
| 3 | Kobe | 71 | 8 | Nagoya | 120 |
| 4 | Chiba | 70 | 9 | Yokohama | 124 |
| 5 | New York | 52 | 10 | Kawasaki | 105 |
Source : Géographie Présent futur romanisation de l'espace mondial. Terminales. Magnard Lycées. Nouvelle édition, 1993.p.70.
Documents 4 : Les principaux aéroports du monde en 1993 (millions de passagers)
| 1 | New York | 24 | 6 | Paris | 51,5 |
| 2 | Chicago | 1,9 | 7 | Damas | 49,7 |
| 3 | Londres | 0.8 | 8 | Atlanta | 47,8 |
| 4 | Tokyo | 3,7 | 9 | San Francisco | 32,8 |
| 5 | Los Angeles | 4 | 10 | Denver | 32,6 |
R KNAFOU, Géographie TERM L, ES, s, l’organisation de l'espace mondial
b) Travail à faire :
En vous inspirant des questions ci-après, vous ferez un commentaire des documents proposés.
1) Présenter les documents et leur idée générale.
2) Quelles sont les différentes voies utilisées pour le déplacement des hommes et de leurs biens ?
3) Donnez les éléments qui expliquent l’inégale répartition des réseaux de transport à la surface de la planète.
4) Quel est le rôle de la mer et de l’air dans les échanges ?
5) Quelles solutions préconisez-vous pour améliorer la densité du réseau de communication en Afrique ?
